n         文 灰色晴天

提及沙朗，在人们的脑海中还是会想起片区最负盛名的罗氏虾，从大面积的蕉地、鱼塘我们无不想起了乡村小镇的那段纯朴的生活景致。其实，这里并不属于农村。早在1999年沙朗已撤镇为区，隶属于西区的行政管理范围。可是，沙朗片区的城市化进程却远不及城区发展的要求。故此，这片纯朴的区域被不少人称之为“城中村”，城区最后的一个处女片区。然而城市是要发展的，从90年代或以前的向心城市化到21世纪以来逐步发展的郊区化现象，中山企业的资本转移方向在改变，人流的迁移方向也因应在变迁。作为西区，富华片区开发的逐步成熟使政府把未来拓展的目光投向沙朗片区。

n          “两点一线”战略迅速带动沙朗崛起，昔日的“城中村”如今在蜕变

我们知道目前西区按城市化程度高低简单区分为富华道片区及沙朗片区两大区域，由于区位的因素或是历史发展等原因，致使两区域发展的同步性问题或是发展的速度问题均存在着较大的差异，导致两区域之间发展存在较严重的“经济断层”现象。面对差异化显著的区域现状，西区政府在十一五规划当中明确指出了实施“两点一线”区域发展战略。在着力提高西区总体产出强度的同时，加快沙朗片区的城市化进程建设，促进沙朗片区的崛起与西区富华道片区成熟的城市化形成对接。俗话说：“火车一响，黄金万两”，笔者认为区域的发展最基本的要素在于交通及相关基础设施的建设方面。由目前的发展情况来看，西区政府为了进一步促进区域的衔接问题西区近年来重点加大道路规划建设力度，以翠景路为牵引连通沙朗片区，加快港隆路、昌观路、广丰工业大道等建设工程进度，将金昌工业路、金港路改建工程纳入规划，政府对于沙朗片区路网的规划旨在不断提升辖区交通能力，有效地拓展中心区域框架外延。

另外在经济发展方面，在政府的促成与引导之下，沙朗逐步建成了果蔬批发、副食品批发、汽车销售等专业市场，集群发展的经济模式成为区域崛起的主要驱动力。其中，汽车销售市场作为区域近年来重点培育的产业，据相关统计目前已聚集了40多家颇具规模的汽车销售、售后服务企业，经营汽车品牌约60多个，每年的交易量约占中山汽车交易总量的70%左右。相关数据显示，2006年全区累计销售汽车13463辆，销售额14.6亿元，分别是05年的105%以及132% 。政府鼓励做大做强特色经济在沙朗片区经济结构中得到良好的体现。昔日的城中村，如今在一系列利好的发展因素当中在逐渐蜕变。

n         发展探究：沙朗片区并没有不发展的理由

近年来，中山城区总体规模向外扩展，以中心组团的概念替代中心城区“城市中心”的概念看来，城东的开发区、城西的沙溪、城北的港口均收获了中心区扩展的价值。从区位因素考虑，沙朗片区作为中心城区的重要组成部分是与西北组团相连的重要片区，而组团之间衔接区域的意义在于经济的串联，过渡以及协调等方面。小榄作为西北组团的中心，全国知名的经济强镇，镇区近年来经济外延发展带动了相邻东升镇的发展，同时也造就了东升成为2006年全市经济强镇。如何加强中心城区与外围组团的联系，如何串联起西区与小榄等经济辐射源区的发展，笔者认为沙朗片区意义至关重要。同时沙朗更作为城际干道105国道、太澳高速（建设中）的交通节点区域，土地开发强度不大的沙朗片区，未来发展物流及相关产业更存在一定的区位优势。故此，笔者认为沙朗更不存在不发展的理由，区域发展是未来城市发展的必然。

n         解密西区塑造彩虹片区的战略性意义

n         先集人而后聚商：地产业是沙朗未来发展的重要产业

附图  西区沙朗片区城市建设用地规划（单位：公顷）

数据来源：沙朗片区规划

n         与富华道片区楼价日趋同步，彩虹片区价值提升规划成果初现

16 September 2007